2024年9月7日，長沙地鐵2號線改造項目工程全線開通運營。 

長沙地鐵2號線是中國湖南省長沙市的首條地鐵線路。西起梅溪湖西站，途徑岳麓區(qū)、天心區(qū)、開福區(qū)、芙蓉區(qū)、雨花區(qū)以及長沙縣，連接長沙汽車西站、長沙站、長沙南站三大客運樞紐，東至光達站，整體呈東西走向。該線路串聯(lián)起梅溪湖、五一廣場、萬家麗等核心商圈，是長沙市客流量最大、最為擁擠的地鐵線路。                                                

2014 年 4 月 29 日，其一期工程開通運營，至今已達 10 年，信號系統(tǒng)日漸老化。目前，2 號線日均客流量超 70 萬人次。為確保這條市區(qū)地下交通“主動脈”的運行穩(wěn)定性與可靠度，在新系統(tǒng)正式投入使用前，線路設(shè)備白天依靠舊系統(tǒng)維持載客運營，夜晚則切換至新系統(tǒng)繼續(xù)進行調(diào)試與測試，以實現(xiàn)“運營不影響改造，改造不妨礙運營”的“兩不誤”目標。

交大思諾為長沙地鐵2號線改造項目提供了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的應(yīng)答器系統(tǒng)設(shè)備，項目累計使用有源應(yīng)答器123臺，無源應(yīng)答器417臺，應(yīng)答器地面電子單元LEU36臺，應(yīng)答器車載查詢器及車載天線76套，LEU監(jiān)測系統(tǒng)11套。 

該項目的安裝、調(diào)試和驗收等整個周期均在夜間天窗點進行，且與長沙地鐵1號線北延項目的貫通調(diào)試以及長沙地鐵2號線西延二期項目的實施相互疊加，同時還面臨施工遺留問題和施工單位人員頻繁更換等挑戰(zhàn)。面對這些困難，項目組積極與業(yè)主、設(shè)計單位及施工單位溝通協(xié)調(diào)，合理規(guī)劃資源投入，梳理工程數(shù)據(jù)和現(xiàn)有接口問題，認真評估設(shè)備和數(shù)據(jù)可能存在的風(fēng)險點，以確保應(yīng)答器系統(tǒng)的高質(zhì)量交付。團隊成員夜間持續(xù)作業(yè)，克服重重困難，為項目的順利開通運營提供了強有力的保障。

長沙地鐵2號線改造項目的開通是我司自主化應(yīng)答器系統(tǒng)產(chǎn)品在城軌領(lǐng)域的又一次成功應(yīng)用。交大思諾，堅持“以客戶為中心，以奮斗者為本”為核心價值觀；堅定目標，不忘初心；為客戶不斷提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，為軌道交通事業(yè)的持續(xù)發(fā)展貢獻力量。