連鎮鐵路（淮鎮段）將于2020年12月11日正式開通運營，此次開通的淮安至鎮江段全長199公里，連鎮鐵路（淮鎮段）的開通打通了連鎮高鐵全線，其中董集至淮安段已于2019年12月16日開通運營，連鎮鐵路線路全長304公里。

連鎮高鐵是長三角鐵路網的重要組成部分，構建起了貫穿江蘇南北的鐵路快速客運通道，實現連云港、淮安、揚州、鎮江等地區與上海、南京、杭州等長三角中心城市的無縫對接，對促進長三角地區經濟社會的融合發展和輻射帶動具有重要的意義。交大思諾作為國內領先的列車控制運行安全設備供應商，積極參與連鎮鐵路信號系統建設，共計使用應答器1700余臺。祝賀公司為我國高速鐵路事業再立新功！

11CTCS-3級列控系統，列車設計行車速度250km/h，局部限速。設淮安東站（既有）、寶應站、高郵北站、高郵站、揚州東站、大港南站、丹徒站（既有）7個車站和黃樓線路所、邵伯線路所、橫山線路所3個線路所，同步建設江都聯絡線、泰安鎮聯絡線、鎮江聯絡線等相關工程。 

作為國內具有自主知識產權的應答器系統供應商，交大思諾在中標后，立即組建了專項項目組。在項目實施過程中，密切與業主、設計院、集成商，電務等干系單位積極溝通；因為連鎮鐵路（淮鎮段）接入既有線路多，接入既有淮安東站，接入寧啟線（揚州北-江都），所以造成了后面工期被壓縮的很緊張；揚州東至鎮江的列控數據到聯調聯試的前兩周才給出與實際線路相符的列控數據。

連鎮鐵路（淮鎮段）的施工中間還夾帶著其他線路的改造工程，如鹽通鐵路的開通對我們既有連鹽、徐鹽、滬通鐵路的影響；連徐鐵路的開通，對我們既有連鹽、徐鹽的影響；寧安客專的達速工程；牽涉到的項目部、施工方、設計院等單位居多。

因為工期緊張、線路復雜，線路需要改動的多，我們緊追設計給出與實際線路相符的列控工程數據。最終保證報文能夠及時無誤的燒錄而不影響聯調聯試工作；也克服了現場施工條件差，嚴格把控施工質量，為項目順利的開通提供了有力的技術服務，獲得了用戶的一致好評。

交大思諾始終秉承著“專注、創新、責任”的經營理念，堅持自主創新，堅持以優質穩定的產品、優質的服務回報客戶，為我國的鐵路行業的發展砥礪前行，相信交大思諾在未來前行的道路上會更加璀璨！